通学に使っている京浜急行が、生麦駅のすぐ隣、南東側に設置されている踏切で人身事故を起こして、朝からダイヤが乱れっぱなしでした。
僕は川崎在住で、生麦駅は鶴見区にあるので…
京急川崎～神奈川新町まで運転を見合わせると
学校に行けなくなる！！
学校からの連絡もないので、それでもテストは強行か…
と思いながら京急川崎駅に着くと…
奇跡的に運転を再開していた(≧▽≦)！
まあ、川崎から横浜までJRの振り替え輸送を使えば行けるには行けるんですが、
学校側は遠くから来ていた生徒が登校できていないと見るや否や、試験時間を30分繰り下げる措置を取りました。
さて、そんな実に迷惑極まりない人身事故について、少しばかり(本当かよ)お話させていただこうと思います。
人身事故と一口に言っても幅は広いです。鉄道業界では、正式名称は「鉄道人身障害事故」といいます。ヲタの方々は、どういうわけか「グモッチュイーーン」と呼んでいます。ブレーキの音や体が引き裂かれる音の擬声語・擬音語でしょうか。
- 自殺のために踏み切りに入ったりホームから転落したり。
- 運悪く踏み切りに取り残されたりホームから転落してしまったり。
スクイズや着信アリのように線路に突き落とされたり。
真ん中はどういうことかというと、たとえば酔っ払いがホームからよろけて落ちたり、開かずの踏み切りで足の遅い年配の方が取り残されたり、といったパターンです。
また、次のようなことも人身事故の定義に含まれます。
- ホームの端を歩いていて、進入中の電車と接触する。
- 線路上に落ちたものを拾ったり、転落した人の救出のために線路に意図的に下りる。
- 駆け込み乗車に失敗する。最悪の場合、荷物などがドアに挟まり引きずられる。
- 踏み切りを強行突破する。
- 線路作業員の見張りが不十分で衝突する。この場合は労災認定されることが多い。
- 列車から転落する。発展途上国では屋根から落ちることなどよくあることらしい。
万が一転落しても轢かれないために、ホームの下や線路の間に避難用の空間があったりもします。
車両の柄を派手にしたり、踏み切りそのものをなくしたりするなどの対策も採られていますが、人身事故が起こる箇所はまだたくさんあるのが現状です。
さて、ここからが本番です。人身事故によってどのような被害がもたらされるかです。
(陸軍元帥、気持ち悪すぎて吐かないでくださいね。)
人身事故には、はねられる場合と、轢かれる場合があります。
スクイズや着信アリ、10年位前の問題映画「自殺サークル」にも登場しますが、
電車に轢かれると、体がバラバラになる、内臓が飛び散るなどして、ほぼ確実に死にます。原型をとどめていない場合がほとんどです。
生きていたとしても、四肢の一部が無かったり、内臓破裂や脳挫傷などによる後遺症が残ります。
スクイズでは、珍しく優しい言葉様が電車に轢かれましたね。
高速で通過中の電車に体を持っていかれたのですが、誠が手に持っていたのは…
救い上げようとつかんだ言葉様の、手首から先の部分…
…間に合わなくて千切れたんですね、分かります。
さらにエンドロールの直前に、破けて血のついた制服の切れ端もありました。人身事故の凄まじさを物語っています。
着信アリにもありましたね。柴咲コウ演じる中村由美の元に、同じ合コンに参加していた女子大生の陽子から電話がかかってきます。
このとき確か、陽子は跨線橋の上にいました。さらに、陽子は合コンの最中に自分の元に送りつけられてきた、自分の声が入った留守電と同じことを言います。
この直後、陽子は跨線橋から転落、走ってきた電車に右手と右足を切断して死亡します。(Wikipediaによると、即死ではないようです。)←それに、なぜかもげた右手で携帯電話に数字を打ち込むという怪奇的なシーンもあってぞっとしたのを覚えています。
問題映画の自殺サークル。出だしからエグいシーンがありました。
帰宅ラッシュの時間の新宿駅の中央線ホーム8番線。
そこにぞろぞろと集まってくる女子高生。最初は楽しそうに会話に花を咲かせていましたが、
電車の到着アナウンスの直後、ホームの端に一列に並び始め、手を取り合い…
電車の警笛を合図に一斉に飛び込みます。
血しぶきを撒き散らしながら車両は新宿駅構内を疾走。
血で車輪が滑ってブレーキがかからないのか、ものすごい勢いで大量の血と体の一部を飛ばしながら走るシーンには戻しそうになりました。
失礼、途中からくだらない話になりました。
これだけ聞いていると、まるで電車が無双しているように思えるかもしれませんが、そういうわけではありません。
ぶつかり方やぶつかる場所によっては、電車だって大きく変形します。
車輪が内臓とかを巻き込むと走行自体も困難になることもあります。
次に二次災害。
人身事故が起こって考えられるのは、運転見合わせや大幅な遅延です。
特にそれが平日朝夕のラッシュアワーだと迷惑を通り越します。
通勤などに使っている人は、その路線に乗らなくなります。実はこの損失が会社にとっては大きく、
(電車や周辺施設の修理・清掃にもお金がかかるし。)
場合によっては轢かれた人の家族なんかには数百万円を超える罰金や慰謝料の支払いが要求されます。(億単位まで飛んでいくというのはまったくのガセです。)
また、以前問題になったのは、JR総武線の新小岩駅で、通過中の特急「成田エクスプレス」に
女性が飛び込み、はねられた勢いで、ホームにあった売店に突っ込むなどして、
周りにいたほかの乗客が巻き添えになる場合。
2002年には、兵庫県のJR東海道線の塚本駅～尼崎駅の間で、線路内に侵入した中学生が
姫路行きの新快速電車にはねられ、その対応に当たっていた救急隊員が、後続の特急列車にはねられ、救急隊員1名が死亡する事故も起きています。これは単にJR西日本の杜撰な運行体制に
問題があったと、2005年のJR福知山線脱線事故以降から度々言われているが、
一応二次災害とカウントしておきます。
さらに、人身事故にあった人の死体や肉片、血痕を見たりしてトラウマになり、ある種の恐怖心をいだいてしまうといったことが、乗客のみならず運転手からも報告されています。
心的ストレスを与えるという意味で、二次災害にカウントしておきます。
ちなみに、人身事故発生回数ワースト3に輝き続けているのは…
(2013年4月1日から統計開始)
- JR東日本 中央線 265回
- JR九州 鹿児島本線 214回
- JR西日本 神戸線 206回
(2013年4月1日から統計開始)
- 東武東上線 151回
- 名鉄名古屋本線 116回
- 小田急小田原線 109回
これといった傾向はありませんが、これらの路線に共通しているのは、
「高速で走行する特急列車が多数走行する」ということです。
とはいえ、どの路線でも人身事故の危険性はあります。たとえ新幹線でも、路面電車でも。
2013年7月5日現在、京急本線は34回、JR京浜東北線は204回、東急東横線は56回、JR東海道線は119回、JR横須賀線は70回となっています。
自殺するのは勝手ですが、そういうときだけに電車を使うのだけはやめてくださいね…
↑いや、ダメでしょｗ
ついにグロ画像サイトになったかと思ったら普通に処理中で安心したよ
返信削除さすがにそんなまずいものは出しませんｗ
削除ちょっと待てなぜこの投稿がページビュートップなんだ！
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